ISOTS16949标准对我国汽车工业的影响
ISO/TS16949标准较具代表性、可操作性和系统性，对于我国汽车工业来说是一 部编辑**的质量管理学习指南。
学习和接受国外先进的质量管理方法是提高我国汽车工业质量水平的基础工作，应该踏踏实实地做好这项工作。过去我们引进了技术，有了好图纸、好设备却生产不出来高质量的产品，主要就是因质量管理差。只有按照好的质量管理方法去做，才能提高产品质量。现在有一个系统、*的质量管理培训方法摆在我们面前，把应该怎样做都告诉了我们，这是一个好机会。ISO/TS16949标准值得汽车行业高度重视。
ISO/TS16949标准产生的深远意义还在于，它说明了汽车工业正在**地向**一体化的方向发展，**采购越来越普遍、越来越规范，要想打入国际市场，**达到国际质量标准的要求。它也是国际跨国大公司一项**性战略，督促大企业集团更加提高市场竞争力。
现在国内已有一部分汽车产品具有较高的质量水平，有些零部件企业能够出口，参与国际竞争，但整体质量管理水平同国外相比还有差距。学习和培训 ISO/TS16949标准是汽车行业面临的首要任务。行业主管部门和行业组织要采取多种式，积极推动新标准的宣传学习工作，广*厂企业也可以结合自己的实际情况，组织人员学习培训，有的企业还可以部分采用新标准，积累经验。
在那个年代形成了。--美国1980-1993年，随着系统工程学在企业的应用，人们认识到确保质量应当是较高管理层的职责；这一点，在我国并没有明显强化的年代，至今有许多铸造企业的老总、高层**们认为，铸件的质量问题与设备、人员、材料有关，而与他们本人无关。--美国2000年后，CS战略深入人心，质量的定义成为满足客户的需求和期望（iso9000-质量定义，前有定语：明示的、通常隐含的和**履行的）；我国也出现了宣传贯彻的同步活动，概念性成果很大，但是可操作性的研究与实践还有待于加强。--美国2002年，开始批评过于抠条款的认证审核，回归到ISO9001要求的聚焦于过程方法；而我国仅仅局限于TS16949审核员们的空洞说教。
ISO/TS16949认证简介
ISO/TS16949:2009是国际汽车行业的技术规范，是基于ISO9001的基础，加进了汽车行业的技术规范。此规范*和ISO9001:2008保持一致，但更着重于缺陷防范、减少在汽车零部件供应链中*产生的质量波动和浪费。
ISO/TS16949标准的针对性和适用性非常明确，只适用于汽车整车厂和其直接的零备件制造商，也就是说这些厂家**是直接与生产汽车有关的，能开展加工制造活动，并通过这种活动使产品能够增值。同时，对所认证公司厂家的资格也有着严格的限定，那些只具备支持功能的单位，如设计中心，公司总部和配送中心等，或者那些为整车厂家或汽车零备件厂家制造设备和工具的厂家，都不能获得认证。对ISO/TS16949:2009认证的管理是由5大监督机构代表IATF来完成的，它们采用相同的程序方法来监督ISO/TS16949规范的操作和实施，以在全世界形成一个标准和操作*统一的系统。
ISO/TS16949:2002由IATF在ISO/TC176的质量管理和质量**技术**的支持下**的。*三版ISO/TS16949取消并替代了*二版，是根据ISO9001:2008进行了技术修订的。由于ISO/TS16949:2009已包含了ISO9001:2008的所有内容，所以获得ISO/TS16949:2009的认证，也标志着符合ISO9001:2008标准。
对受审核方的要求ISO/TS16949:2009认证注册，只适用于汽车整车厂和其直接的零部件制造商。这些厂家**是直接与生产汽车有关的，具有加工制造能力，并通过这种能力的实现使产品能够增值。要求获得ISO/TS16949：2009认证注册的公司，**具备有至少连续12个月的生产和质量管理记录，包括内部评审和管理评审的完整记录。对于一个新设立的加工场所，如没有12个月的记录，也可经评审符合确认质量系统规范要求后，由认证公司可签发由NQA颁发的“符合性证明”。当具备了12个月的记录后，再进行认证审核注册。经认证获颁证书的机构，如不能继续保持质量体系的正常运转和产品质量的一致性，将有被吊销证书的风险。
TS16949新思维的冲击
ts16949之所以受到铸造厂客户和有远见的企业家的如此推崇，有着多方面的原因，但从根本上说，还是它所倡导的许多企业管理的理念和思维，浓缩着全人类百多年来的实践经验和智慧结晶。
比如，以下几点值得我们结合铸造企业特征，加以思考：
a)随着时间的推移和人类的进步，质量管理的概念发生了变化：
--美国1922年，随着西方*二次工业革命的深入，人们把质量看作检验；这也发生在我国**之初的80年代，就连铸造行业大部分质量检测、检验的方法、仪器的开发研制，在那个年代形成了高潮。
--美国1980-1993年，随着系统工程学在企业的应用，人们认识到确保质量应当是较高管理层的职责；这一点，在我国并没有明显强化的年代，至今有许多铸造企业的老总、高层**们认为，铸件的质量问题与设备、人员、材料有关，而与他们本人无关。
--美国2000年后，CS战略深入人心，质量的定义成为满足客户的需求和期望（iso9000-质量定义，前有定语：明示的、通常隐含的和**履行的）；我国也出现了宣传贯彻的同步活动，概念性成果很大，但是可操作性的研究与实践还有待于加强。
--美国2002年，开始批评过于抠条款的认证审核，回归到ISO9001要求的聚焦于过程方法；而我国仅仅局限于TS16949审核员们的空洞说教，至今没有触及到本质性的企业运作，大部分认证公司仍然死抱着条款式八股方法，甚至有省局级的高级审核员闹出笑话：把某铸造厂主动采用7.3条款《设计与开发》控制铸造工艺策划给判为不合格项，武断幼稚地说：你们无权搞产品设计，凭什么不删减7.3？
目前，法国雪铁龙(Citroen)，标志(Peugeot)，雷诺(Renault)和日本日产(Nissan)汽车制造商已强制要求其供应商通过ISO/TS16949的认证。
IATF(国际汽车工作组)是ISO/TS16949规范编制者，也是ISO/TS16949规范管理者：所有的认证机构认可，审核员考核和资格，被审核组织的备案，甚至审核员的日程安排都是经过IATF(国际汽车工作组)的。因为已经得到ISO/TC176认可，所以ISO/TS16949规范就会标以ISO(国际标准化组织(InternationalStandardOrganization))标志，成为国际标准。
2009年更新为：ISO/TS16949:2009.目前执行的较新标准为：IATF16949:2016。
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